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Histoire des anciennes voitures de collection et véhicules d'autrefois.

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Whiting model A Roadster, voiture routière de 1910


La Whiting model A Roadster, cette ancienne automobile fut construite en 1910, carrosserie roadster à deux places - moteur 4cyl développant 20cv.


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Ce roadster est la seconde expérience dans le domaine automobile d'un des plus grands fabricants de chariots, la première étant... Buick qui durera un an en 1903.

Celle-ci ne dépassera pas trois ans et dans chaque cas, c'est WC Durant créateur de la G.M. qui y met un terme.

Quelques différents modèles furent produits pendant 3 ans, tous en quatre cylindres.

1910 : la "The Whiting Motor car Company" est le département automobile de la "Flint Wagon Works".
- Cette dernière société fabrique des chariots depuis plus de 40 ans avec James H Whiting à la tête de l'entreprise quand il décide de fabriquer des automobiles de "taille moyenne à un prix moyen".
- Whiting a travaillé longtemps avec W.C Durant fondateur de la G.M..
- Les modèles de départ avec un moteur 4 cylindres sont un "WHITING model A Roadster 1910" vendu $950 de 20cv et un "WHITING C Touring 1910" vendu $1600 de 40cv.

1911 : seconde saison de construction pour les voitures Whiting sur les trois au total avec deux nouveaux modèles, un "WHITING model E COUPE" développant 20cv et un "WHITING model G Touring" en développant 40. Basse de $200 à $750 du roadster model A.

La "The Whiting Motor car Company" est le département automobile de la "Flint Wagon Works" avec James H Whiting à la tête de l'entreprise quand il décide de fabriquer des automobiles de "taille moyenne à un prix moyen".
- Les modèles de départ sont un "WHITING model A Roadster 1910" de 20cv et un "WHITING C Touring 1910" de 40cv.
- 1911 : seconde saison de construction sur les trois au total avec deux nouveaux modèles, un "WHITING model E COUPE 1911" 20cv et un "WHITING model G Touring 1911" 40.
- 1912 : un seul modèle pour cette dernière année, le "WHITING model 22 Roadster 1912" de 22cv.
- Le fameux William Crapo Durant achète la société Whiting pour y fabriquer des "William H Little", du nom de son directeur pour la marque Buick, lui occupant le poste de la G.M.
- L'annonce de cette nouvelle marque avait été faite l'année précédente, les premières voitures ont été livrées l'été 1912 en un modèle, le "LITTLE FOUR Roadster 1912".

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Whiting " et Little, Etats-Unis 1910/1913.

1903 : J.H. Whiting achète Buick cette année puis revend ses parts à William Crapo Durant dès l'année suivante pour retourner à sa fabrication de chariots.

1910 : "The Whiting Motor car Company" est le département automobile de la "Flint Wagon Works".

Cette dernière société fabrique des chariots depuis plus de 40 ans avec James H Whiting à la tête de l'entreprise quand il décide de fabriquer des automobiles de "taille moyenne à un prix moyen".

Whiting a travaillé longtemps avec W.C Durant (fondateur de la G.M.).

Les modèles de départ avec un moteur 4 cylindres sont un "WHITING model A Roadster 1910" vendu $950 de 20cv et un "WHITING C Touring 1910" vendu $1600 de 40cv.

1911 : seconde saison de construction sur les trois au total avec deux nouveaux modèles, un "WHITING model E COUPE 1911" développant 20cv et un "WHITING model G Touring 1911" en développant 40. Basse de $200 à $750 du roadster model A.

1912 : un seul modèle pour cette dernière année, le "WHITING model 22 Roadster 1912" de 22cv vendu $775 le fameux William Crapo Durant achète la société Whiting pour y fabriquer des "William H Little", du nom de son directeur pour la marque Buick, lui occupant le poste de la G.M.

L'annonce de cette nouvelle marque avait été faite l'année précédente, le 30 octobre 1911 et les premières voitures ont été livrées l'été 1912 en un modèle, le "LITTLE FOUR Roadster 1912".

1913 : sortie de la "LITTLE SIX Touring 1913" en 6 cylindres de 26cv vendue$1285 mais bien qu'elle se vendait plus que la grosse Chevrolet qui est sorti en même temps, les Little avait des problèmes de fiabilité.

WC Durant supprima la marque et reconvertit la chaîne pour l'assemblage des Chevrolet à Flint.




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